研華工控機(jī)的應(yīng)用范圍和工作環(huán)境
1、應(yīng)用范圍：
今年7月1日開通的青藏線格爾木至拉薩段共有45個(gè)車站，其中7個(gè)車站每站配備3臺(tái)研華工控機(jī)，其余為2臺(tái)，調(diào)度中心采用2臺(tái)，共計(jì)大約99臺(tái)，配置為C3800\256M\40G\100M\雙網(wǎng)卡.
青藏鐵路公司于2002年5月在既有線海石灣至格爾木900余公里69個(gè)車站率先開通TDCS系統(tǒng)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，得到鐵道部的高度贊揚(yáng)，鐵道部長劉志j u n多次親臨青藏公司調(diào)度中心，對(duì)TDCS系統(tǒng)的正常運(yùn)行給予了高度評(píng)價(jià)。該69個(gè)車站共采用研華工控機(jī)215臺(tái)，大部分均為研華IPC-610系列，配置為MMX266\64M\20G\ NT4.0，目前除了在車站改造工程中更換的以外，大多仍在現(xiàn)場(chǎng)正常運(yùn)行，工作時(shí)間已達(dá)30000多小時(shí)，調(diào)度中心當(dāng)時(shí)采用研華IPC-610系列工控機(jī)10臺(tái)，配置為P4 1.8G\256M\40G目前運(yùn)行良好.
2、工作環(huán)境：
被稱之為世界第三的青藏高原,因高寒缺氧,生存條件惡劣而著名,而新建鐵路青藏線格爾木至拉薩段就在這樣的環(huán)境下建成,全長1118公里的線路, 就有965公里路段鋪設(shè)在海拔超過4000米以上的地區(qū)，高點(diǎn)在唐古拉山海拔5072米。研華近100臺(tái)配置為C3800\256M\40G\100M\雙網(wǎng)卡低功耗工控機(jī)就工作在這樣的環(huán)境下,干燥的氣候條件和低氣壓讓電子元件制造的設(shè)備正常運(yùn)行面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),研華工控機(jī)以優(yōu)異的品質(zhì),自開通以來運(yùn)行穩(wěn)定,為保證青藏鐵路TDCS系統(tǒng)的正常運(yùn)行作出了巨大的貢獻(xiàn)。
在青藏線西寧至格爾木區(qū)段雖然氣候條件較格爾木至拉薩段有所好轉(zhuǎn)，海拔較低，但經(jīng)過近四年的不間斷運(yùn)行考驗(yàn)，研華得到了用戶的認(rèn)可，215臺(tái)研華工控機(jī)保證了系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
另外，TDCS系統(tǒng)中的車務(wù)終端均放置在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中，大多車站運(yùn)轉(zhuǎn)室離軌道僅十多米，重達(dá)幾千噸的列車在通過時(shí)，都產(chǎn)生大的震動(dòng)，而工控機(jī)就長年累月工作在這樣的環(huán)境下，經(jīng)過幾年來的考驗(yàn),說明研華工控機(jī)具有很好的抗震功能。
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