對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)載（航空）、艦載（航海）等測(cè)控系統(tǒng)，采用磁帶記錄機(jī)將需要測(cè)試的參數(shù)按一定的格式和次序以磁跡的形式記錄下來(lái)，然后等飛行結(jié)束后，根據(jù)磁帶上的磁跡與預(yù)先設(shè)定好的參數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系，參數(shù)進(jìn)行物理還原，數(shù)據(jù)處理及分析。而上述系統(tǒng)測(cè)試參數(shù)繁多，狀態(tài)復(fù)雜，變化快，測(cè)試精度高，而且測(cè)試系統(tǒng)性能要求很高，傳統(tǒng)方法并不能保證系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，本文介紹了一種基于研華工控機(jī)信息技術(shù)的的機(jī)載（航空）、艦載（航海）等測(cè)控系統(tǒng)。
該機(jī)載（航空）、艦載（航海）等測(cè)控系統(tǒng)采集速度快，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大，實(shí)時(shí)性要求高，整個(gè)軟件采用C語(yǔ)言編寫，在BorlandC++和DOS6.0環(huán)境下開發(fā)運(yùn)行，共包含傳感器校驗(yàn)及數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù) 據(jù)實(shí)時(shí)采集記錄以及數(shù)據(jù)處理3個(gè)部分，其中數(shù)據(jù)采集部分采用了艾雷斯科技DAC-7112DG的隨卡示范程序。由于傳感器的性能、精度不一，在使用前均需 進(jìn)行標(biāo)定，確定其精度及線性度，所以在傳感器校驗(yàn)和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件模塊中首先將準(zhǔn)備使用的溫度，壓力、壓差、流量等傳感器的校定數(shù)據(jù)以及傳感器的編號(hào)，對(duì)應(yīng)的 精度，線性度或有關(guān)系數(shù)等值存放數(shù)據(jù)庫(kù)，以便在參為數(shù)據(jù)物理值還原時(shí)調(diào)用；在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集模塊中，首先確定試驗(yàn)測(cè)試狀態(tài)，給定試驗(yàn)的據(jù)文件名，選擇采集通 道并設(shè)置通道增益，選擇傳感器類型及編號(hào)等，然后進(jìn)行測(cè)量，除必須將所有被測(cè)參數(shù)值記錄存盤外，還要按一定的周期將部分關(guān)鍵的參數(shù)物理值進(jìn)行顯示，以便在 測(cè)試過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)排除，以便有效利用每個(gè)飛行架次，控制試飛成本。
該系統(tǒng)的應(yīng)用有效避免了以下問(wèn)題：
1、數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理徹底脫離，在測(cè)試過(guò)程中無(wú)法診斷測(cè)試結(jié)果是否合理，測(cè)試過(guò)程不直觀；
2、難以確定測(cè)試系統(tǒng)是否正常；
3、在測(cè)試參數(shù)復(fù)雜多樣的情況下在后期數(shù)據(jù)處理時(shí)參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系復(fù)雜；
4、由于不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)參數(shù)的物理值，難以判斷測(cè)試系統(tǒng)工作的正確性，故不能有效利用飛行時(shí)間，增加試飛成本；
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